ISO 965 나사 공차 6H·6g 의미

기계도면이나 볼트·너트 사양서를 보면 M6-6H, M10-6g, M12-6H/6g 같은 표기를 볼 수 있습니다. 여기서 6H와 6g는 나사의 지름이나 피치를 나타내는 것이 아니라 ISO 미터나사의 허용공차 등급과 공차 위치를 의미합니다.

대표적으로 6H는 암나사, 6g는 수나사에 많이 사용됩니다. ISO 965-2:2024는 M1.6부터 M100까지의 일반용 미터 체결나사에서 6H와 6g의 치수 한계를 규정하고 있습니다.

ISO 965란?

ISO 965는 ISO 일반용 미터나사(Metric Screw Thread)의 공차 체계를 규정하는 국제표준입니다.

현재 ISO 965-1:2026은 미터나사의 공차등급과 공차 위치 등 기본 원리를 다루며, ISO 965-2:2024는 대표적인 6H·6g 공차의 실제 치수 한계를 다룹니다.

쉽게 말하면 나사의 기본 치수만 정하는 것이 아니라 실제 제조 과정에서 어느 정도까지 크거나 작아도 정상적인 나사로 인정할 것인지 범위를 정해놓은 것입니다.

6H와 6g는 어떻게 읽을까?

ISO 나사 공차 표기는 숫자 + 문자의 조합으로 이루어집니다.

표기	의미
6	공차등급(Tolerance Grade)
H	암나사의 공차 위치
g	수나사의 공차 위치
6H	일반적인 암나사 공차
6g	일반적인 수나사 공차

ISO 965-1에서는 4, 6, 8과 같은 숫자를 공차등급, H·G·g·h 등의 문자를 공차 위치로 사용합니다.

즉 6H에서 숫자 6과 문자 H는 각각 다른 의미를 가지고 있습니다.

숫자 6은 무엇을 의미할까?

숫자 6은 나사의 공차 폭을 결정하는 등급입니다.

공차등급 숫자가 작아지면 일반적으로 허용범위가 더 정밀해지고, 숫자가 커지면 허용범위가 넓어집니다.

따라서 6은 특정한 0.1mm 같은 고정된 치수를 의미하는 것이 아닙니다.

실제 공차값은

나사의 호칭지름 + 피치 + 공차등급

에 따라 달라집니다.

예를 들어 같은 6H라도 M6와 M20의 실제 허용공차가 완전히 같지는 않습니다.

6H의 H는 무엇을 의미할까?

대문자 H는 암나사(Internal Thread)의 공차 위치입니다.

ISO 965-1에서 H 위치는 기본편차가 0으로 규정됩니다. 즉 암나사의 공차영역이 기본 치수에서 시작해 더 큰 방향으로 형성됩니다.

쉽게 표현하면

6H = 일반적인 너트나 탭 가공 구멍에 사용하는 대표적인 암나사 공차

라고 이해할 수 있습니다.

따라서 도면에서

M10 × 1.5 – 6H

라고 적혀 있다면 지름 10mm, 피치 1.5mm인 미터 암나사에 6H 공차를 적용한다는 의미입니다.

6g의 g는 무엇을 의미할까?

소문자 g는 수나사(External Thread)의 공차 위치입니다.

ISO 965-1에서는 수나사의 g 위치에 음의 기본편차를 둡니다. 즉 공차영역이 기본 치수보다 약간 작은 방향에 위치합니다.

그래서 6g 수나사는 대응되는 암나사와 조립할 때 일정한 여유를 확보할 수 있습니다.

대표적으로

볼트

스터드

나사산이 가공된 축

등에서 6g 표시를 볼 수 있습니다.

왜 하나는 H이고 하나는 g일까?

나사 두 개가 정확히 같은 기본 치수만 가지고 있다면 실제 제조오차 때문에 조립이 뻑뻑하거나 아예 체결되지 않을 수 있습니다.

그래서 ISO에서는 암나사와 수나사에 서로 다른 공차 위치를 적용합니다.

6H 암나사 → 기본 치수를 기준으로 큰 방향에 공차영역 형성

6g 수나사 → 기본 치수보다 작은 방향으로 공차영역 이동

이렇게 하면 제조오차가 존재하더라도 볼트와 너트가 정상적으로 조립될 수 있는 여유를 만들 수 있습니다.

ISO 965는 이러한 공차 위치가 나사의 조립성과 코팅 두께 등을 고려할 수 있도록 구성되어 있다고 설명합니다.

M10-6H/6g는 어떻게 해석할까?

도면에 다음과 같이 표시되어 있다고 가정해보겠습니다.

M10 – 6H/6g

이 표기는 암나사와 수나사의 조합을 함께 표현한 것입니다.

M10
호칭지름 10mm의 ISO 미터나사

6H
암나사 공차

6g
수나사 공차

나사의 끼워맞춤을 함께 표시할 때는 일반적으로 암나사 공차를 먼저 표시하고 수나사 공차를 뒤에 표시합니다.

따라서 6H/6g를 단순히 하나의 공차등급이라고 생각하면 안 됩니다.

M10×1-6H와 M10-6H는 무엇이 다를까?

M10×1-6H처럼 숫자가 하나 더 들어간 경우에는 피치를 나타냅니다.

예를 들어

M10 × 1 – 6H

는

호칭지름 10mm, 피치 1mm, 암나사 6H 공차

라는 의미입니다.

ISO 965-2:2024도 M10×1, M12×1.5 등과 같은 미터나사 규격의 체결 길이와 치수 조건을 포함합니다.

따라서 나사를 정확하게 주문하거나 가공하려면 M값뿐 아니라 피치와 공차등급까지 확인해야 합니다.

6H와 6g는 서로 바꿔 써도 될까?

바꿔 사용할 수 없습니다.

대문자와 소문자는 서로 다른 나사 종류를 의미하기 때문입니다.

6H → 암나사

6g → 수나사

예를 들어 탭으로 가공한 구멍의 도면에 6g라고 표시하거나, 일반적인 외부 볼트 나사에 6H라고 표시하면 ISO 공차 체계상 올바른 표현이 아닙니다.

이전 글에서 다룬 ISO 286의 H7·h6 끼워맞춤 공차와 마찬가지로 대문자와 소문자의 구분이 중요합니다.

6g와 6h는 무엇이 다를까?

수나사에서는 g뿐 아니라 h도 볼 수 있습니다.

ISO 965에서

g → 음의 기본편차

h → 기본편차 0

입니다.

즉 같은 공차등급 6이라도

6g와 6h는 공차영역의 위치가 다릅니다.

6g는 기본 치수에서 약간 떨어진 위치에 공차영역을 두는 반면, 6h는 최대치수가 기본 치수에 닿는 형태입니다.

따라서 숫자가 같다고 동일한 나사공차라고 판단해서는 안 됩니다.

나사 공차는 어떻게 검사할까?

실제 생산현장에서는 나사의 모든 지름을 일일이 측정하기보다 GO/NO-GO 나사 게이지를 사용하여 합격 여부를 검사하는 경우가 많습니다.

예를 들어

6H 암나사 → 플러그 게이지

6g 수나사 → 링 게이지

와 같은 방식으로 검사할 수 있습니다.

ISO 미터나사의 게이지와 검사방식은 별도의 ISO 1502 규격에서 다룹니다. ISO는 ISO 1502:1996을 미터나사의 게이지 및 검사에 관한 현행 표준으로 안내하고 있습니다.

정리

ISO 965의 6H·6g는 ISO 미터나사의 공차등급과 공차 위치를 나타냅니다.

핵심은 다음과 같습니다.

6 = 공차등급

H = 암나사의 공차 위치, 기본편차 0

g = 수나사의 공차 위치, 기본치수보다 작은 방향의 기본편차

따라서

6H → 일반적인 암나사

6g → 일반적인 수나사

로 이해하면 쉽습니다.

또한 M10-6H/6g라고 표시되어 있다면 M10 암나사 6H와 수나사 6g가 서로 조립되는 공차 조합을 의미합니다.

나사 규격을 확인할 때는 단순히 M6, M8, M10과 같은 호칭지름만 보지 말고 호칭지름 → 피치 → 암·수나사 → 공차등급 → 공차 위치까지 함께 확인하는 것이 중요합니다.

공식 참고 규격: ISO 965-1:2026 ISO general purpose metric screw threads — Tolerances — Part 1: Principles and basic data, ISO 965-2:2024 Part 2: Limits of sizes for internal and external threads.